Det spanska elmotocrossmärket Stark Future har presenterat nästa generation av sin motocrosshoj, Varg MX 1.2. Modellen bygger vidare på framgångarna med den ursprungliga Varg MX, men kommer nu med uppdateringar i drivlina, chassi och mjukvara som syftar till att höja prestanda, körkänsla och användarvänlighet.

Hjärtat i Varg MX 1.2 är en 80 hästkrafters elmotor som enligt tillverkaren överträffar alla traditionella 450-kubikare på marknaden. Effekten kan ställas in steglöst från 10 till 80 hk och dessutom justeras både effektkurva och motorbroms i realtid via styrets kontrollenhet.

Modellen är utrustad med den nya Arkenstone-enheten – en militärklassad, Android-baserad smartphone som sitter monterad på styret. Den trådlöst kopplade enheten låter föraren byta körlägen, justera effekt och via det nya Laps-läget även spåra GPS-baserade varvtider samt navigera ny terräng. Laps-funktionen har utvecklats tillsammans med en ledande kartleverantör och visar realtidsdata direkt på hojen.

Varg MX 1.2 har fått ett nytt 7,2 kWh-batteri i ett patenterat magnesiumhölje. Räckvidden uppges vara upp till 20 procent längre än föregångaren, och batteriet bidrar även till ramens styvhet och värmehantering. Vikten är 118 kilo, effekten toppar 80 hk och vridmomentet anges till 978 Nm vid hjulet.

Motorn är uppdaterad för högre effektivitet och lägre värmeutveckling, vilket ska ge längre och hårdare körpass utan prestandaförlust.

Utvecklad genom tävling

Tvåfaldige världsmästaren Sébastien Tortelli, som är Stark Futures racingchef, har lett utvecklingsarbetet. Modellen har testats och tävlats internationellt innan lansering. Tortelli beskriver hojen som resultatet av tävlingsbaserad utveckling där varje race och varje förare bidragit till förbättringarna.

Även motocrosslegendaren Kevin Windham har testat Varg MX 1.2 och menar att den har potential att bli framtidens standard tack vare sin omedelbara kraft, balanserade känsla och enkelhet i körningen.

Hojen har vidareutvecklats genom återförsäljarstödda tester i 18 länder och input från förare i över 50 länder. Allt från firmware-logik till fjädringskänsla och hållbarhet har justerats utifrån den feedbacken.

Tekniska nyheter:

• Ny, effektivare drivlina
• Nytt 7,2 kWh-batteri
• Lättare ram i höghållfast stål, 0,9 kg lättare än tidigare
• Intern kabeldragning för kartomkopplare
• Förstärkt, biologiskt nedbrytbar hasplåt
• Ny kedjeguide med 266 % högre sidstyvhet
• Lap-läge för GPS-tider (kommer även till befintliga modeller)
• Nya innerslangar med förbättrad hållbarhet
• Uppdaterad Arkenstone-telefon och fäste
• Ny, lättare och effektivare växellåda
• Retunad KYB-fjädring med 310 mm slaglängd och anpassningsbara fjädrar efter förarvikt

Anpassningsbar förarenhet

Kunder kan välja mellan Dunlop MX34- eller Pirelli MX32-däck med slang eller mousse, samt få en titanbultssats som minskar vikten med 900 gram. Bromssystem från Brembo erbjuds med fot- eller handmanövrering, och tre olika sadelgreppnivåer finns att välja på.

Mindre underhåll och lägre kostnad

Eftersom elmotorn saknar kolvar, koppling och filter minskar underhållsbehovet kraftigt. Stark uppger att ägare kan spara upp till 5 000 USD över 100 timmars körning jämfört med en bensindriven 450-kubikare. Hela hojen omfattas dessutom av två års garanti.

Pris och tillgänglighet

Varg MX 1.2 säljs i två versioner:

• Standard (60 hk): Från 143 900 sek
• Alpha (80 hk): Från 153 900 sek

Modellen finns tillgänglig globalt via över 500 återförsäljare eller på starkfuture.com.